Wielkogabarytowy silnik parowy

Silnik służył do w ruch za pomocą pasa transmisyjnego pilarki ramowej. Wyprodukowana prawdopodobnie w 1890 r w Zakładach Budowy Maszyn, Odlewni i Fabryce Kotłów Parowych Hermanna Pauchscha Własność Muzeum Lubuskiego im, Jana Dekerta w Gorzowie Wlkp. Obiekt pozyskany w 1982 r jako przekaz z tartaku w Namyślinie.

(Przetłumaczone przez Google) Jest to stacjonarna niskogotycka maszyna parowa z jednym rozprężaniem, kondensacją. Para pod wysokim ciśnieniem podawana była z zewnątrz kotła poprzez układ rozrządu bezpośrednio do cylindra. Tłok był uruchamiany przez mechanizm żaluzjowy, naprzemiennie wprowadzający i odprowadzający parę do przedniej i tylnej części cylindra. Wygenerowana energia była przekazywana na wał korbowy i koło zamachowe za pomocą poprzeczki połączonej z korbowodem. Koło sześcioramienne składało się z dwóch części, poprzecznie zamocowanych i zaklinowanych, podobnie jak piasta koła. Szeroki pierścień jest zamontowany na wale korbowym, z boku korbowodu, aby pomieścić okrągłą obręcz mimośrodową do przesuwania suwaka rozrządu. Odśrodkowy regulator prędkości obciążnika (z kulistymi obciążnikami z odlewaną kulą), przeznaczony do stabilizacji cyklu pracy maszyny i skoku tłoka znajdującego się w cylindrze, połączony jest z wałem korbowym za pomocą jednostopniowej przekładni zewnętrznej. Po przeciwnej stronie połączeń regulatora prędkości znajdowała się obręcz do montażu napędu pasowego. System smarowania był zasilany trzema smarami. Silnik służył do napędzania traka za pomocą traka taśmowego. cięcie kłód wielkogabarytowych na tarcicę Dane techniczne; moc wynosi około 40 KM. Wymiary maszyny: max. Wysokość 163,5 cm (wysokość regulatora odśrodkowego), długość max. 358 cm (długość ramy maszyny), szerokość (głębokość) max. 295 cm (do piasty), średnica koła zamachowego 345 cm; szacowana waga to około 6800 kg (6,8 t).

(Wersja oryginalna)
Це стаціонарна парова машина низькоготиску з одним розширенням, конденсація. Пара під високим тиском подавалась ззовні від котла через систему ГРМ безпосередньо до балона. Поршеньприводився в дію затворним механізмом, по черзі вставляючи і скидаючи пар у передню та задню частини циліндра. Вироблена енергія передавалась колінчастому валу та маховику за допомогою поперечини,з'єднаної з шатуном. Шестиручне колесо було складене із двох частин, поперечно закріплених та вклинених, подібних до маточини колеса. Широке кільце встановлене на колінчастому валу, збоку шатуна, для розміщення кругового ексцентричного обода для переміщення ковзання ГРМ. Відцентровий ваговий регулятор швидкості(із сферичними вагами з литою кулькою), призначений для стабілізації робочого циклу машини та ходу поршня, розміщеного в циліндрі, підключений до колінчастого вала задопомогою одноступінчастої зовнішньої шестерні. На протилежнійстороні з’єднань регулятора швидкості був обруч для установки ремінної передачі. Система змащення постачалася від трьох мастил. Двигун використовувався для приведення в рух каркасної пилки за допомогою ремінного ременя пилорами. обрізка колод великого розміру деревини на пиломатеріали.Технічні дані; потужність близько 40 к. с. Розміри машини:макс. Висота 163,5 см (висота відцентрового регулятора),довжина макс. 358 см (довжина рами машини), ширина(глибина) макс. 295 см (до маточини), діаметр маховика 345см ; розрахункова вага приблизно 6800 кг (6,8 т).